Первое железнодорожное сообщение на севере Вьетнама

5 августа 2020, 21:37 (GMT+7)
 Размер шрифта:     |         Печать

Поезд в Лангшон (1984 г.). Фото: tuoitre.vn

Нянзан Онлайн – На юге Вьетнама первое железнодорожное сообщение открылось в 1885 году. В 1889 году началось строительство первой железнодорожной линии в Тонкине для обеспечения перевозок военных грузов в северные пограничные регионы.

В статье, опубликованной на сайте archives.org.vn, говорится, что во время завоевания Тонкина французским властям было трудно умиротворять северные и северо-восточные горные районы, расположенные вдоль границы с Китаем. Эти районы, в частности Лангшон и Каобанг, защищали многие отряды. Тыловое обеспечение армии, включая эвакуацию раненых солдат и подвоз материальных средств, столкнулось со многими трудностями. По этой причине в 1889 году было принято решение построить узкоколейную железную дорогу с шириной колеи 600 мм, соединяющую Лангшон и Фулангтхыонг.

В докладе, составленном в августе 1889 года комитетом, созданным Заместителем государственного секретаря по делам колоний Этьеном, предлагается продлить данный маршрут до Каобанг.

13 сентября 1889 года в Париже объявили тендер на строительство данной железной дороги. Но из-за неаккуратной подготовки к строительным работам темпы строительства шли медленно. Железная дорога от станции Бакле до станции реки Хоа была введена в эксплуатацию 25 мая 1894 года, участок Фулангтыхонг – Лангшон был открыт 24 декабря 1894 года. Вместо узкоколейной железной дороги с шириной колеи 600 мм, соединяющей Лангшон и Фулангтхыонг, построилась линия метровой колеи от Жалама до Донгданга.

Станция Донгданг (1984 г.). Фото: tuoitre.vn

Генерал-губернатор Индокитая издал Постановление №1680 от 25 ноября 1896 года, в котором утвержден проект строительства железного моста через реки Дуонг, Кау, Тхыонг и Кикунг. В 1897 году, когда Поль Думер вступил в должность генерал-губернатора Индокитая, он немедленно приступил к реализации своих планов по строительству железных дорог, автомобильных дорог, портов и других сооружений, необходимых для развития экономики, утвердив позицию Франции и превратив Индокитай в инструмент экономического развития Франции.

Строительство моста Лонгбьен через Красную реку началось в 1898 году и завершилось в марте 1902 года. Завершение этого сооружения позволило ввести в эксплуатацию железнодорожную линию Ханой – Донгданг протяженностью 162 км. Она открылась 8 апреля 1902 года и стала первой железнодорожной дорогой на севере страны.