Железнодорожная линия, построенная французами, для перевозки каучукового латекса в Сайгон

13 декабря 2018, 20:51 (GMT+7)
 Размер шрифта:     |         Печать

Железнодорожный вокзал Локнинь. Фото: vietnamnet.vn

Нянзан Онлайн – Во время французского господства на юге Вьетнама мало кто знал о железнодорожной линии «Rubber Line», которая связывала каучуковые плантации в Хонкуан, Локнинь, Будоп провинции Тхузаумот (ныне провинция Биньфыок).

Согласно информации сайта vnexpress.net, в начале 1927 г. плантаторы в провинции Тхузаумот выдвинули предложение о строительстве новой железнодорожной линии с целью перевозки каучукового латекса из Локнинь и Хонкуан в речной порт Бенкат.

Для реализации этого проекта плантаторы создали железнодорожную компанию Локнинь – Индокитай. Однако, спустя год, французская железнодорожная компания в Индокитае планировала развивать сеть железных дорог, соединявших Сайгон с Локнинь и Будоп, поэтому эта компания занималась строительством железнодорожной линией Сайгон – Локнинь.

В 1933 г. была введена в эксплуатацию железнодорожная линия Сайгон – Локнинь протяженностью 86 км. Завершение строительства железнодорожных рельсов и открытие многих новых вокзалов увеличили количество пассажиров на маршруте Локнинь – Сайгон. В частности, в 1935 г. перевезено более 80 тыс. пассажиров, в 1936 г. – более 100 тыс. пассажиров. Это было связано с расширением каучуковых плантаций, приведшим к росту спроса на рабочую силу. Объем латекса, перевезенного из Локнинь в Сайгон, увеличился с 25 тыс. тонн в 1935 г. до более 42 тыс. тонн в 1936 г.

Железнодорожная линия проходила вдоль поля сахарного тростника Тхузаумот. Фото: vnexpress.net

В конце 1936 г. колониальное правительство поручило железнодорожной компании Индокитая управлять железнодорожной линией Сайгон – Локнинь.

10 декабря 1946 г. началась Индокитайская война, войска Вьетминя неоднократно наносили жестокие удары по железнодорожной линии, расположенной к северу от Говап (Сайгон). Это привело к прекращению движения поездов. Позже, по поводу безопасности этот маршрут был закрыт. Несмотря на это, в то время Кохинхина экспортировала более 60 тыс. тонн каучукового латекса в год.

6 ноября 1949 г. железнодорожная линия Сайгон – Локнинь была разделена на части. Должностные лица решили построить новую железнодорожную линию длиной в 5,5 км, соединившую Анми с Зиан.

В конце 1960 г. все услуги по перевозке полностью прекратились. Фото: vnexpress.net

7 августа 1950 г. строительство было завершено. В период 1950-1953 гг. линия Зиан – Локнинь была серьезно повреждена. В 1954 г. она была отремонтирована и вновь открыта. Однако, из-за войны производство и экспорт каучукового латекса сталкивались с трудностями.

В 1957-1959 гг. из-за снижения выручки французские должностные лица исключили железнодорожную линию Зиан – Локнинь из программы восстановления.

С начала 1960 г. перестали перевозить пассажиров из Локнинь и наоборот. Часть железнодорожной линии на юге, от Зиан до Тхузаумот, использовалась для перевозки грузов до конца 1960 г., а затем все услуги по перевозке полностью прекратились.