Портовая система в Индокитае в колониальный период

28 ноября 2018, 15:14 (GMT+7)
 Размер шрифта:     |         Печать

Порт Сайгон. Фото: luutru.gov.vn

Нянзан Онлайн – Портовая система в Индокитае во время колониального периода внесла значительный вклад в развитие торговли, в особенности внешней торговли.

Порт Сайгон

Согласно информации сайта luutru.gov.vn, притоки Донгнай, Вамко, Меконг образовали водную транспортную систему, включая порты Шолон и Сайгон. Порт Сайгон – это самоуправляющийся порт, обладавший административной и финансовой независимостью.

С 1924 по 1937 гг. порт Сайгон был 8-м портом Франции. Этот порт отличался тем, что он имел статус государственного учреждения. Это был первым портом Франции, который находился под контролем Совета директоров и руководством Председателя торговой палаты Сайгона.

Порт Сайгон имел статус государственного учреждения. Фото: cafebiz.vn

Порт Сайгон являлся одинм из крупнейших пассажирских портов в Индокитае. Действительно, число европейцев в Кохинхине больше, чем в других районах Индокитайского союза. С другой стороны, благодаря многочисленным морским маршрутам из Сайгона пассажиры могли легко добраться до Сингапура, Бангкока или Батавии. В сухой сезон некоторые пассажирские суда, перевозившие европейских и американских туристов, желавших посетить Ангкор, также причаливали в этом порту. Однако, порт Сайгон никогда не считался крупным международным портом, таким как порт Сингапура или порт Гонконга, потому что он не морской порт.

Порт Хайфон

Порт Хайфон был построен на реке Кыакам, одном из притоков реки Тхайбинь. Первоначально этот порт обслуживал только внутренние суда. С 1874 г., после подписания соглашения об официальном открытии порта Хайфон в коммерческих целях, порт был выбран местом, где были осуществлены высадка десанта и продовольственное снабжение экспедиционной армии. С 1888 г. появились многие частные предприятия в этом районе.

Порт Хайфон. Фото: luutru.gov.vn

В колониальный период порт Хайфон считался прибрежным портом, а Хайфон – крупным промышленным городом в Тонкине.

Основными товарами, экспортированными через порт Хайфон, были рис, цемент и уголь Донгчиеу. Благодаря порту Хайфон осуществлялось на севере страны распределение углей, а также импортных товаров.

Другие порты

Другие порты Тонкина: Хонгай, Камфа и Ванхоа. Это, в основном, угольные порты, поскольку этот район богат угольными шахтам. Общий объем угля, экспортированого через эти три порта, составил более 2,5 млн тонн.

Порт Бентхюи. Фото: antt.vn

В центральном Вьетнаме в список основных портов вошли Бентхюи и Дананг. Порт Бентхюи обслужил 300 судов и обработал более 100 тысяч тонн грузов в год. В порту Дананг обычно причаливали суда французских судоходных компаний, предназначенные для перевозки почтовых отправлений между Кохинхином и Тонкином.

На юге старны порт Кюиньон обслужил 300 судов и перевалил 70 тысяч тонн грузов в год. На юге Нячанга в порту Камрань причаливали суда, осуществлявшие перевозки почтовых отправлений.